به نقل از «تین نیوز»

ادعای آمادگی و امکان بهره برداری از ایستگاه های F تا K متروی کرج صحت ندارد

تاریخ انتشار: ۱۱ اردیبهشت ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۹۱۴۲۹۳

تین نیوز

سرپرست سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرج گفت که ادعای آمادگی ایستگاه های F تا K قطار شهری جهت افتتاح و بهره برداری در اوایل سال 1400 صحت ندارد و بارها در این خصوص توضیحاتی ارائه شده و شفاف سازی گردیده است.

به گزارش تین نیوز، عباس سعیدی کیا در گفتگو با کرج امروز اظهار داشت: در خصوص اوراق مشارکت 480 میلیارد تومانی اختصاص یافته ذکر چند نکته ضروری می نماید؛ نخست آنکه در سال گذشته جمعا ۴۰۰ میلیارد تومان در پروژه هزینه شده که ۲۲۳ میلیارد آن در زمان دوره جدید مدیریت شهری (6 ماهه دوم) بوده و تاکنون ۱۲۳میلیارد تومان از اوراق مشارکت به پروژه تزریق شده است و درحال حاضر پیمانکار مانده طلب تایید شده توسط مشاور ذیصلاح در ذیحسابی ندارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی ادامه داد: ثانیا پرداخت پول بیشتر به پیمانکار مستلزم ارائه صورت وضعیت تایید شده و انجام کار است و در این خصوص نیز پیگیری های لازم جهت مانع زدایی و شتاب بخشی به روند پروژه در دستور کار قرار گرفته است، نکته قابل تأمل اینکه در ۱۵ سال گذشته تنها فاز یک خط ۲ صرفاً در حدود ۴۶ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.

این مسوول افزود: ظاهرا در اواخرِ دوره پنجم مدیریت شهری کرج به منظور تابوشکنی یا انجام فعالیت های تبلیغاتی اراده بر بهره برداری از ایستگاه های F تا K مترو در محدوده چهارراه طالقانی و 45 متری گلشهر وجود داشته حال آنکه عملاً چنین امکانی وجود ندارد و سوال اینجاست بازه ای که به لحاظ تجهیزات اعم از سیستم الکتریکی و تهویه، اطفای حریق، تجهیزات سیگنالینگ، عدم وجود  واگن های مترو و... و از همه مهم تر نبود محل دپو و تعمیرگاه از زیرساخت لازم برخوردار نیست، تحتِ چه عنوانی می تواند زیر بار ترافیک برود!

به گفته سرپرست سازمان حمل و نقل ریلی، در سه فقره ای که شهرداری کرج در سنوات گذشته نسبت به جذب ۶۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت اقدام نموده، جذبِ آن روند فرسایشی و نه یکباره بوده و در سنوات بعدتر و متناسب با ارائه صورت وضعیت از جانبِ پیمانکار و تائید آن توسط مشاور و کارفرما صورت گرفته و در خصوصِ 480 میلیارد تومانِ کنونی نیز روالِ قانونی و کارشناسی طی می شود و مسائلی که در خصوص پرداخت سود و غیره مطرح می شود، صحت نداشته و به مانع زدایی و اتفاقاتِ خوب برای مترو کمکی نمی کند.

سعیدی کیا تصریح کرد: مدت زمان مصرف اوراق دریافت شده 4 ساله است، به این معنا که شهرداری کرج باید به مدت 48 ماه و فارغ از آنکه مبلغ را در ماه نخست جذب و هزینه نماید یا در زمانِ دیگری، بایستی سودِ آن را پرداخت نماید لذا این طور جلوه دادن موضوع که شهرداری در حال حاضر جریمه یا سودی بیشتر از حدِ معقول را پرداخت می نماید یا تضییع بیت المال صورت گرفته، اصلاً واقعیت ندارد و خلاف واقع است.

سرپرست سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرج در خصوص اختلافات فی مابین پیمانکار و کارفرما نیز خاطر نشان کرد: مشکلاتِ مترو مربوط به دوره کنونی مدیریت شهری نیست و ما نیز همچون ادوارِ گذشته وارثِ برخی پروژه های نیمه تمام می باشیم که خود را مکلف به تکمیل و اتمامِ آن می دانیم و در رأُسِ آنها قطار شهری قرار دارد که ما از تمام ظرفیت ها برای مانع زدایی و ادامه پُرشتاب کار استفاده می نماییم و مقاماتی اعم از استاندار محترم، شهردار محترم و اعضای محترم شورای شهر نیز از روزِ نخست در کنارِ پروژه ایستاده اند لکن آنچه نیازِ امروز مترویِ کرج می باشد، اتحاد و انسجام به نفعِ شهر و شهروندان و نه طرحِ مسائل گمراه کننده و خلافِ واقعیت می باشد.

به گفته وی، در خصوص هزینه های سنگین صورت گرفته در ادوار گذشته مدیریت شهری کرج برای بهره برداری از ایستگاه های F تا K نیز بررسی های کارشناسی نشان می دهد که محدوده تعیین شده تاثیر چندانی بر ترافیکِ درون شهری ندارد و نیازِ امروز شهر اولاً اتصال قطار شهری به ایستگاه پل فردیس و ثانیاً قرار گرفتن واگن های مترو روی ریل در مسیر میدان امام حسین (ع) به سمت چهارراه طالقانی و دانشگاه خوارزمی می باشد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: حمل و نقل تین مترو بار ترافیک کارشناسی شورای شهر قطار شهری حمل و نقل ریلی شهرداری کرج ایستگاه های F تا K میلیارد تومان بهره برداری شهرداری کرج مدیریت شهری حمل و نقل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۹۱۴۲۹۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اجرای ۱۰ طرح راه سازی در استان همدان

حبیب نادیان در گفتگو با خبرنگار مهر، بیان کرد: احداث باند دوم همدان به گل تپه علیصدر از سالها قبل بحث آن مطرح بود ولی بدلیل اینکه دارای ردیف بودجه و اعتبار ملی نبود و چون اعتبار این پروژه بالاتر از هزینه های استانی است و باید یک ردیف ملی برای آن لحاظ می شد از سال ۱۳۹۰ مطالعات آن شروع شده است و با توجه به اینکه مشارکت بخش خصوصی باید در این پروژه اصل کار بود که متاسفانه بدلیل عدم رغبت سرمایه گذار در احداث پروژه با پیگیری‌های استان انجام شد و سال گذشته ردیف ملی اخذ ودر قانون بودجه قرار گرفت و از پایان سال گذشته توسط معاون وزیر راه ومسئولان استانی کلنگ زنی انجام گردید و پیمانکار مشغول پروژه شده است.

وی یادآورشد: فاز اول که بخش مهم وحادثه خیر به مساحت ۳۲ کیلومتر است و قرارداد هزار میلیاردی دارد از همدان به تقاطع نجفی تا میدان حسن قشلاق از ۶۸ کیلومتر کل مسیر به بهره برداری خواهد رسید وباید گفت قاعدتاً پروژه به لحاظ فیزیکی و اجرایی قابلیت تمام شدن در عرض ۳یا ۴سال را دارد ولی منوط به اختصاص تخصیص اعتبارات صورت گرفته است که امیدواریم با پیگیری های مسئولان استان، نمایندگان و وزارت راه زودتر انجام شود.

معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان همدان با اشاره به اینکه این پروژه جز پروژه های سفر ریاست جمهوری به استان صورت گرفته است و تخصیص ویژه ای هم شامل این پروژه شده است و اگر تخصیص به سرعت وبه موقع انجام شود قسمتهای مهم به بهره برداری خواهد رسید.

نادیان گفت: بحث مهم این پروژه که شاید زیاد دیده نشود درج قرارداد در قانون بودجه بوده که کار بسیار سختی است که می توان گفت در ۱۰ سال گذشته کل استان همدان ۳ مورد ردیف اینگونه نداشته است و باعث اهمیت این پروژه شده است.

وی در ادامه با تاکید بر اینکه ۱۰ طرح راه سازی با اعتبار ۹۵۰ میلیارد تومان در استان همدان انجام خواهد شد که شامل تمام شهرستان ها با اولویت بندی وکاهش تصادفات جاده ای در استان انجام خواهد شد افزود: کنارگذر غربی همدان نیز به طول ۳۰ کیلومتر، جاده کنارگذر رزن به طول ۹ کیلومتر، چهار خطه تویسرکان - کنگاور به طول ۴۰ کیلومتر، راه اسدآباد-قروه به طول ۲۷ کیلومتر، راه همدان-قهاوند به طول ۲۲ کیلومتر، مسیر گردشگری همدان-گنجنامه، جاده سیاه‌کمر- عبدالکریم- میلاجرد به سمت اراک از دیگر طرح‌های راهسازی استان است.

معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان همدان تصریح کرد: از سال ۱۳۹۸ احداث ونگهداری راه های روستایی با اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای است که خوشبختانه در توسعه راه روستایی استان وضعیت خوبی وجود دارد، اکنون آسفالت و بهسازی راه های روستایی بالای ۲۰ خانوار در حال انجام است.

نادیان در ادامه با اشاره به اینکه محور نهاوند به فیروزان و نهاوند و آورزمان بخاطر سفرهای که درایام اربعین انجام می شود خاطرنشان کرد: اکثر تصادفات دراین فصل بدلیل نا آشنا بودن زایرین پیش می آید که از سال‌های قبل در دستور کار وزارت راه بوده است و محور نهاوند به فیروزان در حوزه همدان ۴۰ کیلومتر است که حدود ۲۵ کیلومتر در دسترس اجرا است و ۱۸ کیلومتر به بهره برداری رسیده است و ۱۵ کیلومتر پیمانکار در حال فعالیت است که سال گذشته ۳ کیلومتر در دهه فجر سال گذشته به بهره برداری رسیده است.

وی در پایان مطرح کرد: صرفاً توسعه راه ها باعث کاهش تصادفات نخواهد شد و طبق نظر کارشناسان ۷۰ درصد عامل تصادفات عامل انسانی است که باید فرهنگ رانندگی را بین افراد جامعه بدرستی آموزش دهیم و یک آموزش همگانی منسجمی را دراین زمینه در جامعه می طلبد و باید بدانیم رانندگی یک مهارت و یک تخصص است.

کد خبر 6092530